ไนลอนเป็นหนึ่งในพื้นที่ตลาดที่มีศักยภาพยังคงมีขนาดใหญ่ อัตราการเติบโตของพื้นที่ตลาดในอนาคตของจีนคาดว่าจะสูงกว่าวัสดุสองหลักตามการประมาณการ ความต้องการไนลอน 66 ถึง 2025 ของประเทศเท่านั้นที่คาดว่าจะถึง 1.32 ล้านตัน อัตราการเติบโตของสารประกอบประจำปี 2021-2025 ที่ 25%;ถึงความต้องการของประเทศในปี 2030 จะอยู่ที่ 2.88 ล้านตัน อัตราการเติบโตแบบทบต้นประจำปี 2026-2030 อยู่ที่ 17%นอกจากนี้ ตลาดสำหรับไนลอนชนิดพิเศษ เช่น ไนลอน 12, ไนลอน 5X และไนลอนอะโรมาติก คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือบรรลุความก้าวหน้าจาก 0 เป็น 1

ภาคเครื่องแต่งกาย

การใช้ไนลอนขนาดใหญ่เร็วที่สุดคือถุงน่องไหมไนลอนถุงน่อง 75,000 คู่ถูกหักออกในวันเดียวเมื่อมีการเปิดตัวถุงน่องไนลอนที่ผลิตจำนวนมากชุดแรกเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ขายในราคา 1.50 ดอลลาร์ต่อคู่ หรือเทียบเท่ากับ 20 ดอลลาร์ต่อคู่ในปัจจุบันบางคนเชื่อว่าการถือกำเนิดของร้านขายชุดชั้นในไนลอนส่งผลให้การส่งออกผ้าไหมของญี่ปุ่นไปยังสหรัฐอเมริกาได้รับผลกระทบอย่างหนัก และเป็นหนึ่งในต้นเหตุของสงครามญี่ปุ่นกับสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สองตั้งแต่นั้นมา ผลิตภัณฑ์ไนลอนก็ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคในด้านความทนทานแบบคลาสสิกและความคุ้มค่าคุ้มราคาปัจจุบันมาตรฐานการครองชีพสูงขึ้น แต่ไนลอนยังคงครองพื้นที่ขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมเสื้อผ้าแบรนด์หรู PRADA ชื่นชอบไนลอนเป็นพิเศษ ผลิตภัณฑ์ไนลอนตัวแรกเกิดขึ้นในปี 1984 หลังจากใช้เวลาสำรวจมากว่า 30 ปี ด้วยอิทธิพลของแบรนด์ที่แข็งแกร่งในตัวเอง ผลิตภัณฑ์ซีรีส์ไนลอนจึงกลายเป็นแบรนด์แฟชั่นที่โดดเด่น ซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรมแฟชั่น .ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ไนลอนของ PRADA ครอบคลุมผลิตภัณฑ์รองเท้า กระเป๋า และเสื้อผ้าทั้งหมด และมีการเปิดตัวคอลเลกชั่นดีไซน์ 4 คอลเลกชั่น ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของนักแฟชั่นนิสต้าและผู้บริโภคอย่างกว้างขวางเทรนด์แฟชั่นนี้นำมาซึ่งผลกำไรที่ร่ำรวย ซึ่งมักจะนำไปสู่แบรนด์ระดับสูงและระดับกลางจำนวนมากที่ต้องปรับปรุงและเลียนแบบ ซึ่งจะนำคลื่นลูกใหม่ของไนลอนมาสู่วงการเครื่องแต่งกายไนลอนแบบดั้งเดิมเป็นเครื่องแต่งกาย แม้จะมีความสวยงามทนทาน แต่ก็ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์เช่นกันครั้งหนึ่งถุงเท้าไนลอนมีอีกชื่อหนึ่งว่า "ถุงเท้าเหม็น" เนื่องจากไนลอนดูดซึมน้ำได้ไม่ดีแนวทางแก้ไขในปัจจุบันคือการผสมไนลอนกับเส้นใยเคมีอื่นๆ เพื่อปรับปรุงการดูดซับและความสบายไนลอน PA56 ใหม่สามารถดูดซับได้มากขึ้นและสวมใส่เป็นเสื้อผ้าได้ดีขึ้น

การขนส่ง

ในโลกปัจจุบันของการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังทำให้การลดน้ำหนักเป็นข้อกำหนดพื้นฐานของการออกแบบรถยนต์ปัจจุบัน ปริมาณพลาสติกโดยเฉลี่ยที่ใช้ในรถยนต์แต่ละคันในประเทศที่พัฒนาแล้วอยู่ที่ 140-160 กิโลกรัม และไนลอนเป็นพลาสติกยานยนต์ที่สำคัญที่สุด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับพลังงาน ส่วนประกอบแชสซี และชิ้นส่วนโครงสร้าง คิดเป็นประมาณ 20% ของพลาสติกรถยนต์ทั้งหมด .ใช้เครื่องยนต์เช่นความแตกต่างของอุณหภูมิในช่วงเครื่องยนต์รถยนต์แบบดั้งเดิมถึง -40 ถึง 140 ℃ ทางเลือกของความต้านทานต่ออุณหภูมิในระยะยาวของไนลอน แต่ยังสามารถเล่นน้ำหนักเบา ลดต้นทุน ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนและผลกระทบอื่น ๆ .

ในปี 2560 ปริมาณการใช้ไนลอนโดยเฉลี่ยต่อรถยนต์หนึ่งคันในจีนอยู่ที่ประมาณ 8 กิโลกรัม ซึ่งช้ากว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ 28-32 กิโลกรัมมากคาดว่าภายในปี 2568 ปริมาณวัสดุไนลอนโดยเฉลี่ยที่ใช้ต่อรถยนต์ในจีนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 15 กิโลกรัม และจากข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ คาดว่าในปี 2568 จีนจะผลิตรถยนต์ได้ 30 ล้านคัน และ ปริมาณวัสดุไนลอนที่ใช้สำหรับยานพาหนะจะอยู่ที่ประมาณ 500,000 ตันเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ทั่วไป ความต้องการพลาสติกในรถยนต์ไฟฟ้ามีมากกว่าจากการศึกษาของ Electric Vehicle Network ทุกๆ 100 กิโลกรัมของการลดน้ำหนักในรถยนต์ ช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น 6%-11%น้ำหนักของแบตเตอรี่ยังขัดแย้งกับช่วง และถูกจำกัดด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จึงมีความต้องการลดน้ำหนักอย่างมากยกตัวอย่าง Tesla ชุดแบตเตอรี่ Tesla ModelS ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม 7104 18650 น้ำหนักของชุดแบตเตอรี่เกือบ 700 กิโลกรัม คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของน้ำหนักรถยนต์ทั้งคัน ซึ่งมีกล่องป้องกันของแบตเตอรี่ น้ำหนักแพ็ค 125 กก.อย่างไรก็ตาม Model 3 สามารถลดน้ำหนักของรถได้มากกว่า 67 กิโลกรัม โดยใช้ผลิตภัณฑ์พลาสติกสำหรับชิ้นส่วนและโครงสร้างไฟฟ้านอกจากนี้ เครื่องยนต์ของรถยนต์แบบดั้งเดิมยังต้องการพลาสติกที่ทนความร้อน ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ามักให้ความสำคัญกับความต้านทานเปลวไฟมากกว่าเมื่อคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้แล้ว ไนลอนจึงเป็นพลาสติกที่ดีเยี่ยมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าอย่างไม่ต้องสงสัยในปี 2019 LANXESS พัฒนากลุ่มวัสดุ PA (Durethan) และ PBT (Pocan) โดยเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ระบบส่งกำลังไฟฟ้า และการตั้งค่าการชาร์จ

จากข้อเท็จจริงที่ว่าชุดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่แต่ละชุดต้องใช้พลาสติกวิศวกรรมประมาณ 30 กิโลกรัม คาดว่าจะต้องใช้พลาสติก 360,000 ตันสำหรับชุดแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวในปี พ.ศ. 2568 ไนลอนซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ทั่วไปสามารถดำเนินการต่อไปได้ เปล่งประกายในรถยนต์พลังงานใหม่หลังดัดแปลงด้วยสารหน่วงการติดไฟ

สถานการณ์ใหม่

การพิมพ์ 3 มิติเป็นเทคโนโลยีการสร้างต้นแบบที่รวดเร็วคล้ายกับหลักการของการพิมพ์ทั่วไปโดยการอ่านข้อมูลภาคตัดขวางจากไฟล์และการพิมพ์และติดกาวส่วนเหล่านี้เข้าด้วยกันทีละชั้นด้วยวัสดุต่างๆ เพื่อสร้างของแข็งซึ่งสามารถสร้างขึ้นได้ในแทบทุกชนิด รูปร่าง.การพิมพ์ 3 มิติแห่งอนาคตยังคงรักษาอัตราการเติบโตที่สูงนับตั้งแต่เริ่มจำหน่ายในเชิงพาณิชย์หัวใจของการพิมพ์ 3 มิติคือวัสดุไนลอนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานการพิมพ์ 3 มิติ เนื่องจากมีความทนทานต่อการเสียดสี ความเหนียว ความแข็งแรง และความทนทานสูงในการพิมพ์ 3 มิติ ไนลอนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับต้นแบบและชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ เช่น เกียร์และเครื่องมือไนลอนมีความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นในระดับสูงชิ้นส่วนมีความยืดหยุ่นเมื่อพิมพ์ด้วยผนังบาง และแข็งเมื่อพิมพ์ด้วยผนังหนาเหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ เช่น บานพับแบบเคลื่อนย้ายได้ที่มีชิ้นส่วนแข็งและข้อต่อแบบยืดหยุ่นเนื่องจากไนลอนดูดความชื้น ชิ้นส่วนจึงสามารถย้อมได้ง่ายในอ่างสีย้อม

ในเดือนมกราคม 2019 Evonik พัฒนาวัสดุไนลอน (TrogamidmyCX) ที่ประกอบด้วยโมโนเมอร์อะลิฟาติกและอะลิไซคลิกพิเศษมีความโปร่งใสไม่มีสัณฐาน ทนต่อรังสียูวี และมีคุณสมบัติการประมวลผลที่ดี โดยมีความโปร่งใสมากกว่า 90% และมีความหนาแน่นต่ำเพียง 1.03 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร ตลอดจนทนทานต่อการเสียดสีและความทนทานเมื่อพูดถึงวัสดุโปร่งใส เดิมทีเรานึกถึง PC, PS และ PMMA แต่ตอนนี้ PA ที่ไม่มีรูปร่างก็สามารถทำได้เช่นเดียวกัน และด้วยความทนทานต่อสารเคมีและความเหนียวที่ดีกว่า จึงสามารถนำมาใช้กับเลนส์ขั้นสูง กระบังหน้าสกี แว่นตา ฯลฯ ได้